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高端裝備制造奠定卷板機(jī)戰(zhàn)略新興之基 |
| 發(fā)布日期：2011-07-07 09:36:42 來源：機(jī)床展 瀏覽： |
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中國機(jī)床網(wǎng)|傲立網(wǎng)(www.machine35.com)2011年06月28日訊 2010年中國實(shí)現(xiàn)制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)1.955萬億美元，美國制造業(yè)產(chǎn)值則為1.952萬億美元。然而，中國制造業(yè)生產(chǎn)效率遠(yuǎn)低于美國，從制造業(yè)人均產(chǎn)值衡量中國僅為美國的1/8。顯然，中國已是制造業(yè)大國，但還不是制造業(yè)強(qiáng)國，大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)處于價(jià)值鏈低端。因此，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展決定了中國能否實(shí)現(xiàn)從制造大國向制造業(yè)強(qiáng)國的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
航空裝備業(yè)
航空裝備是一個(gè)國家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和大國崛起的標(biāo)志，也是博弈世界舞臺(tái)和參與國際競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。它作為高技術(shù)發(fā)展引擎，不僅推動(dòng)了世界科技進(jìn)步，更帶動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，被稱為“工業(yè)之花”。
航空航天產(chǎn)業(yè)鏈長，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用也非常明顯。日本曾在一次500 余項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)散案例分析中，發(fā)現(xiàn)60%的技術(shù)源于航空工業(yè)；按產(chǎn)品單位重量創(chuàng)造的價(jià)值計(jì)算，船舶為1，汽車為9，彩電為50，計(jì)算機(jī)為300，噴氣客機(jī)為800，航空發(fā)動(dòng)機(jī)則高達(dá)1400。航空航天業(yè)在更高程度上體現(xiàn)了一個(gè)國家科技和綜合國力的總體水平。
航空制造尤其是大飛機(jī)制造作為裝備制造業(yè)的制高點(diǎn)，成為我國高端裝備制造扶持的重中之重。
未來隨著飛機(jī)制造逐步發(fā)展成為我國具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，航空制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈無疑將獲得巨大的發(fā)展機(jī)遇，主要涉及飛機(jī)總裝、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、飛機(jī)零部件制造、航電通信產(chǎn)品制造、航空材料等各個(gè)行業(yè)。
重點(diǎn)公司：
航空動(dòng)力(600893,股吧)(600893)——公司是我國大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制生產(chǎn)企業(yè)，也是中航工業(yè)集團(tuán)旗下唯一一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)制造上市企業(yè)。公司目前承擔(dān)我國第三代大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)“太行”40%左右的制造份額。此外，公司后續(xù)可關(guān)注熱點(diǎn)多，包括后續(xù)的資產(chǎn)注入，通用航空的大發(fā)展，大飛機(jī)項(xiàng)目以及燃?xì)廨啓C(jī)業(yè)務(wù)。
哈飛股份(600038,股吧)(600038)——公司是我國建設(shè)的第一批航空制造企業(yè)，也是兩大直升機(jī)制造企業(yè)之一，承擔(dān)著國內(nèi)主要的軍民用直升機(jī)生產(chǎn)任務(wù)，公司現(xiàn)有主要產(chǎn)品直9系列是我國改進(jìn)型號(hào)最多、應(yīng)用范圍最廣的多用途直升機(jī)平臺(tái)。而公司為中航集團(tuán)直升機(jī)業(yè)務(wù)平臺(tái)已經(jīng)明確，資產(chǎn)注入的預(yù)期較強(qiáng)。
衛(wèi)星制造與應(yīng)用業(yè)
根據(jù)《中國的航天》2000年和2006年兩個(gè)版本白皮書的規(guī)劃內(nèi)容，我國航天發(fā)展的策略是優(yōu)先安排應(yīng)用衛(wèi)星和衛(wèi)星應(yīng)用的發(fā)展，適度發(fā)展載人航天和月球探測(cè)，積極支持空間科學(xué)探索，無疑將衛(wèi)星的發(fā)展次序放在了其它航天重大科技工程之首。
根據(jù)規(guī)劃，我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將分為“三步走”，其中第一步已走完；第二步，到2012年發(fā)射10多顆衛(wèi)星建設(shè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，形成中國及周邊地區(qū)覆蓋能力；第三步，2020年左右，建成由5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星形成全球覆蓋能力的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。
在2010-2020年間，隨著我國衛(wèi)星發(fā)射提速，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈將整體獲益，其中衛(wèi)星制造和發(fā)射行業(yè)受益最為直接。此外，衛(wèi)星制造關(guān)鍵部件的廠商也將分享我國衛(wèi)星發(fā)射量的增長，衛(wèi)星導(dǎo)航芯片和模塊、衛(wèi)星導(dǎo)航模擬器、時(shí)間同步系統(tǒng)的需求也將迎來新一輪增長。
當(dāng)前我國衛(wèi)星導(dǎo)航和已處于產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵時(shí)期，衛(wèi)星遙感應(yīng)用正在探索商業(yè)化發(fā)展的道路，衛(wèi)星通信廣播應(yīng)用產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模。綜合來看，短期衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)機(jī)會(huì)更近。
重點(diǎn)公司：
中國衛(wèi)星(600118,股吧)(600118)——是目前A股上市公司中唯一的衛(wèi)星制造公司，在我國小衛(wèi)星研制市場(chǎng)處于壟斷地位，成長性突出。目前致力于以航天核心技術(shù)為基礎(chǔ)，以衛(wèi)星制造和衛(wèi)星應(yīng)用為主導(dǎo)，以建設(shè)航天產(chǎn)業(yè)化和國際化發(fā)展平臺(tái)為目標(biāo)。
國騰電子(300101,股吧)(300101)——公司以北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，是國內(nèi)唯一能夠提供全系列基帶、射頻、天線、功率放大器、低噪放等北斗終端關(guān)鍵元器件的廠商和國內(nèi)最大的北斗終端供應(yīng)商，也是西部唯一獲得北斗運(yùn)營資質(zhì)的企業(yè)，首批承擔(dān)“核高基”核心電子器件項(xiàng)目企業(yè)中唯一的一家民營企業(yè)。
軌道交通設(shè)備制造業(yè)
2009年我國已投入運(yùn)營的高速鐵路里程數(shù)已達(dá)到6552公里；根據(jù)我國鐵路的規(guī)劃，到2012年我國將建成客運(yùn)專線42條，總里程為1.3萬公里；而到2020年將建成客運(yùn)專線1.6萬公里以上。
當(dāng)前高鐵裝備制造已逐步成為我國的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，中國高鐵產(chǎn)業(yè)多次獲得海外訂單，并實(shí)現(xiàn)了出口地區(qū)由發(fā)展中國家到發(fā)達(dá)國家的轉(zhuǎn)變。高鐵建設(shè)前期基建行業(yè)首先受益，主要包括路基、橋涵、隧道、軌道、電氣化工程和站房工程；隨后受益的有車輛制造、鐵路信息系統(tǒng)和鐵路運(yùn)營維護(hù)等行業(yè)。
需要指出的是，今年初起高鐵裝備制造概念股遭遇市場(chǎng)猛烈追捧，一定程度上透支了未來若干年的業(yè)績?cè)鲩L。
重點(diǎn)公司：
中國南車(601766,股吧)(601766)——公司是全球最大的軌道交通裝備制造商和解決方案供應(yīng)商之一，鐵路及城市軌道交通裝備市場(chǎng)占有率處于國內(nèi)領(lǐng)先，在機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組、城軌地鐵車輛等所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域市場(chǎng)占有率均超過或接近50%。并逐漸形成了完整配套、自主開發(fā)、設(shè)備先進(jìn)、大規(guī)模的軌道交通裝備研發(fā)、制造和修理體系。
中國北車(601299,股吧)(601299)——是我國軌道交通裝備制造領(lǐng)軍企業(yè)，是行業(yè)內(nèi)雙寡頭之一。主要從事鐵路機(jī)車車輛(含動(dòng)車組)、城市軌道車輛、工程機(jī)械、機(jī)電設(shè)備等產(chǎn)品研發(fā)制造等業(yè)務(wù)。所制造的主要軌道交通裝備產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率處于國內(nèi)領(lǐng)先。同時(shí)，作為國內(nèi)行業(yè)的龍頭企業(yè)，具有強(qiáng)大的研發(fā)優(yōu)勢(shì)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定能力。
海洋工程裝備制造業(yè)
廣義的海洋工程是指以開發(fā)、利用、保護(hù)、恢復(fù)海洋資源為目的，并且工程主體位于海岸線向海一側(cè)的新建、改建、擴(kuò)建工程，可分為海岸工程、近海工程和深海工程等三大類。而狹義的海洋工程裝備則主要指海洋油氣開發(fā)所需的海洋鉆井平臺(tái)、海洋采油平臺(tái)和海洋工程船舶等三類裝備的制造。
海洋工程裝備的發(fā)展代表國家對(duì)海洋資源開發(fā)上的利益，目前對(duì)于該領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)提升到國家戰(zhàn)略的高度。國家扶持將會(huì)從多方面入手，通過建立研發(fā)中心和劃撥科研經(jīng)費(fèi)等方式來增強(qiáng)我國的技術(shù)實(shí)力，此外還通過稅收和貸款的優(yōu)惠來減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)。我國是海洋工程裝備的需求大國，未來還有望通過設(shè)備國產(chǎn)化率的要求幫助國內(nèi)企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
重點(diǎn)公司：
中海油服(601808)——是中國近海市場(chǎng)最具規(guī)模的綜合性油田服務(wù)供應(yīng)商。業(yè)務(wù)包括物探勘察、鉆井、油田技術(shù)服務(wù)和船舶服務(wù)，覆蓋上、中、下游，既是國家海工政策的最快受益者，也是最廣最穩(wěn)定的受益者。此外，公司背靠中海油“大樹底下好乘涼”。
中國重工(601989,股吧)(601989)——公司重組后，主營業(yè)務(wù)將在原業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上擴(kuò)展，形成船舶制造、修理、配套、海洋工程裝備和能源交通裝備及其他五大業(yè)務(wù)板塊，成為我國最大的造修船及海洋工程裝備制造企業(yè)之一。
智能制造裝備業(yè)
智能制造裝備主要包括以數(shù)控機(jī)床為代表的基礎(chǔ)制造業(yè)。數(shù)控機(jī)床是高端裝備制造業(yè)的“工作母機(jī)”。當(dāng)今世界數(shù)控機(jī)床的先進(jìn)水平和保有量，已成為一國制造業(yè)水平、工業(yè)現(xiàn)代化程度和國家綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。作為世界第一機(jī)床消費(fèi)大國，我國的中高端數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)的自給率嚴(yán)重偏低，機(jī)床業(yè)在設(shè)計(jì)研發(fā)、材料工藝、零部件等諸多方面與世界先進(jìn)國家仍存在較大差距。受益國家產(chǎn)業(yè)政策，下游行業(yè)的巨大需求為我國數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)贏得了寶貴的發(fā)展時(shí)機(jī)。
重點(diǎn)公司：
沈陽機(jī)床(000410,股吧)(000410)—— 產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)具有良好的口碑，國內(nèi)市場(chǎng)占有率處于領(lǐng)先地位，此外，產(chǎn)品線全面，擁有自主品牌數(shù)控系統(tǒng)，除傳統(tǒng)的各類普通、數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品外，重大型機(jī)床產(chǎn)品比重有所增加，尤其是針對(duì)新能源等領(lǐng)域的中高端產(chǎn)品增長較快。
機(jī)器人(300024,股吧)(300024)—— 公司是工業(yè)機(jī)器人與自動(dòng)化成套裝備的供應(yīng)商，脫胎于科研機(jī)構(gòu)，擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，承擔(dān)多項(xiàng)工業(yè)機(jī)器人與自動(dòng)化成套裝備的重大攻關(guān)項(xiàng)目和“863”計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目。 |
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